跨高速、過鐵路,越婁江、過陽澄湖……10月31日,新舊312國道十字交叉、道路水路并行的婁江河畔,歷時3年多的312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程正式通車。這也意味著,今后可實現(xiàn)蘇州與昆山中環(huán)之間15分鐘直達(dá),并快速進(jìn)入相城區(qū)高鐵新城,通過G524(蘇?？焖俾?還可建立與常熟城區(qū)的快速聯(lián)系。
同日,震川西路快速化改造工程全面啟動。這是加深昆山、蘇州工業(yè)園區(qū)之間聯(lián)系的又一重要通道。快速化改造后,可將婁江快速路向東延伸至昆山外環(huán),實現(xiàn)昆山外環(huán)和蘇州中環(huán)的無縫銜接。連同目前在建的軌道交通S1線、312國道對接強(qiáng)勝路,以及明年即將實施的中華園路對接望江路等項目,既會成為昆山與工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)要素流通、人民群眾出行的便捷橋梁,也會成為“昆山之路”與“園區(qū)經(jīng)驗”兩大法寶休戚與共的重要紐帶,更會成為蘇州市域一體化發(fā)展的先行示范。
交通縱橫成網(wǎng),通行暢達(dá)八方,我們仿佛看到昆山在不斷延伸、擴(kuò)展……
齊心同建的融合之路
路系民生。昆山地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲,北至東北與常熟、太倉兩市相連,南至東南與上海嘉定、青浦兩區(qū)接壤,西與吳江、蘇州交界。優(yōu)越的地理位置使其成為重要的交通樞紐,昆山是全國第一個通地鐵的縣級市,是全國首個建設(shè)環(huán)城快速路的縣級市,境內(nèi)路網(wǎng)密織,四通八達(dá)。交通的便利帶來了信息和物流的通暢,也為地方經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展插上了騰飛的翅膀。連續(xù)17年,昆山位居全國百強(qiáng)縣首位,是名副其實的中國第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣。
近年來,昆山加快推進(jìn)快速路建設(shè),已建成總里程達(dá)65.2公里,其中,中環(huán)全線44.2公里,外環(huán)部分路段約21公里,基本實現(xiàn)內(nèi)環(huán)通暢化、中環(huán)快速化、外環(huán)便捷化。
為解決外環(huán)部分節(jié)點(diǎn)未能全面實現(xiàn)快速化、雙環(huán)之間快速聯(lián)系通道不足、對外交通放射功能不強(qiáng)等問題,提高外環(huán)通行效率,強(qiáng)化雙環(huán)快速轉(zhuǎn)換功能,提高中心城區(qū)與周邊板塊的快速通達(dá)能力,昆山規(guī)劃形成“兩環(huán)四聯(lián)八射”快速路網(wǎng)體系,此外,近期新增昆太快速聯(lián)系通道,規(guī)劃總里程約261.5公里。
312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程即蘇昆中環(huán)對接工程,正是“兩環(huán)四聯(lián)八射”快速路網(wǎng)體系中的重要一環(huán)。與昆山的快速路網(wǎng)建設(shè)一樣,蘇州工業(yè)園區(qū)也遇到同樣“通而不優(yōu)”的問題。
“老312國道從蘇州市區(qū)穿過,隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,312國道過境交通和城市內(nèi)部交通相互干擾,致使道路通行能力降低、服務(wù)水平差,交通事故頻發(fā),迫切需要將老312國道線位改移?！敝需F建蘇州設(shè)計研究院院長助理許俊德介紹,312國道改移方案幾經(jīng)調(diào)整,僅項目名稱就先后更改了五六次之多。
2019年2月12日,312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程開工建設(shè),全國第一縣和全國第一園區(qū)“雙環(huán)對接、環(huán)環(huán)相通”由此拉開帷幕。
克難攻堅的智慧之路道路通,百業(yè)興。作為312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程昆山段承建單位,昆山交通發(fā)展控股集團(tuán)有限公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將,通力合作,攻克一項項難關(guān)。
“蘇昆中環(huán)對接項目建設(shè)中充滿了科技與創(chuàng)新,在產(chǎn)業(yè)工人樣板工作、BIM技術(shù)應(yīng)用、實景模擬與可視化交底技術(shù)、跨高速鋼箱梁頂推、小半徑大跨度連續(xù)梁橋懸澆施工以及V型剛構(gòu)橋梁轉(zhuǎn)體施工等方面取得了亮點(diǎn)成效?！崩ド浇煌òl(fā)展控股集團(tuán)有限公司工程管理部現(xiàn)場管理科副科長孫晉介紹。
項目所跨越的滬寧城際鐵路是我國最繁忙的高鐵線路之一,為減少對滬寧城際鐵路運(yùn)營的影響,采用2.5萬噸V構(gòu)“先平行鐵路掛籃懸澆,后平面轉(zhuǎn)體”的施工方法,在240分鐘鐵路封鎖的“天窗點(diǎn)”時段內(nèi),完成橋體轉(zhuǎn)動70度,對接滬寧城際鐵路兩側(cè)橋墩,完成國內(nèi)最大噸位V構(gòu)轉(zhuǎn)體跨越滬寧城際鐵路施工。
婁江互通節(jié)點(diǎn)位于婁江、界浦江及鎮(zhèn)西中心河三條水域交匯處,主線橋梁集大跨徑、小半徑、變截面、不對稱等特點(diǎn)于一體,采用懸澆+現(xiàn)澆組合方案,施工期間除需滿足通航要求外,還需克服節(jié)段推進(jìn)過程中不平衡荷載變化、變截面曲線上預(yù)應(yīng)力安裝、掛籃移位、合龍標(biāo)高控制等控制難點(diǎn),施工條件復(fù)雜,在國內(nèi)同類型橋梁建設(shè)中實屬罕見。
“原來的312國道從昆曲小鎮(zhèn)、工業(yè)園區(qū)穿過,規(guī)劃設(shè)計過程中不僅要確保出行便捷,更要最大程度降低對周邊群眾生產(chǎn)生活的影響,方案幾經(jīng)修改,最終達(dá)到‘兩全其美’?！崩ド绞薪煌ㄟ\(yùn)輸局綜合計劃科科長吳海濤說。
“在園區(qū)段短短6公里內(nèi),涉及國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位草鞋山遺址、蘇州市飲用水源地陽澄湖、京滬高鐵、軌交S1線、滬寧高速等,工程方案包括道路改造、地下隧道、高架跨線橋、既有下穿改造、下穿京滬高鐵等,并且陽澄湖大道沿線市政管線錯綜復(fù)雜,整個工程建設(shè)條件非?？量獭！碧峒?12國道蘇州東段改擴(kuò)建工程,許俊德感慨道。
一次次的攻堅克難,一次次創(chuàng)新嘗試,項目成功跨越高速、鐵路、航道,連續(xù)創(chuàng)下國內(nèi)之首、業(yè)界之最。
區(qū)域一體化的發(fā)展之路長江三角洲區(qū)域是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域。2018年11月,中央正式宣布支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略。
上升為國家戰(zhàn)略之后,長三角一體化真正按下“快進(jìn)鍵”。作為長三角地區(qū)的開放高地,推進(jìn)市域一體化成為蘇州提升核心競爭力的必由之路。作為“大蘇州”重要版塊的昆山積極謀劃、深度融入市域一體化。
交通一體化是區(qū)域一體化的前提。昆山市以“交通融合”為抓手,以“空間縫合”為目標(biāo),全力支撐“東接、西融、北聯(lián)、南協(xié)”區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。
據(jù)介紹,目前,昆山對接蘇州城區(qū)的11條規(guī)劃道路已貫通8條,與常熟間已貫通4條主干路、太倉間貫通8條。
蘇州市交通運(yùn)輸局總工程師潘國進(jìn)認(rèn)為:“昆山和蘇州工業(yè)園區(qū)兩地以一體化交通項目作為著力點(diǎn),是加快蘇州市內(nèi)全域一體化發(fā)展的重要舉措、經(jīng)濟(jì)騰飛的強(qiáng)大引擎、民生改善的重點(diǎn)支撐?！?br />
市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來,昆山將堅持以“大蘇州”思維加強(qiáng)與周邊板塊的“牽手”,強(qiáng)化對交通項目建設(shè)所需土地、資金等要素的共同保障,加快推進(jìn)與蘇州工業(yè)園區(qū)“兩快兩主”、常熟“兩快兩干”、太倉“一高三快”的高快速路體系規(guī)劃建設(shè),共同構(gòu)建快速、便捷、高效的道路綜合交通體系。此外,伴隨蘇州市域軌交S1線所帶來的軌道網(wǎng)絡(luò)無縫對接,交通先行將構(gòu)建起區(qū)域間文化交流、經(jīng)濟(jì)融通的紐帶,為蘇州市內(nèi)全域一體化發(fā)展提供有力支撐。