近日,由中鐵十八局集團(tuán)參建的蘇州軌道交通S1線地質(zhì)最復(fù)雜區(qū)間——西環(huán)路站至花溪公園站區(qū)間雙線貫通,這標(biāo)志著蘇州軌交S1線工程土建施工項(xiàng)目(第一批)S1-TS-14標(biāo)順利完成全部盾構(gòu)作業(yè),為全線洞通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西環(huán)路站至花溪公園站區(qū)間是軌交S1線唯一全部穿越深厚淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層的盾構(gòu)區(qū)間。掘進(jìn)過(guò)程中,該區(qū)間下穿光明路橋,側(cè)穿花橋集貿(mào)市場(chǎng)、中泰大廈、光明新村房屋、金城閣酒店等區(qū)域。針對(duì)該區(qū)間地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜情況,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),前期多次組織召開(kāi)專家會(huì),論證重大風(fēng)險(xiǎn)源,編制了切實(shí)可行的專項(xiàng)解決方案?！巴ㄟ^(guò)在端頭增設(shè)降水井、提高同步注漿量等措施,成功解決了接收端頭降水難度大、盾構(gòu)掘進(jìn)易塌陷等難題;通過(guò)對(duì)周邊建筑物及環(huán)境實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控巡查,嚴(yán)格控制土壓、出渣量、注漿量、掘進(jìn)速度、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速等掘進(jìn)參數(shù);自主改造運(yùn)輸漿液車輛,極大提高了每環(huán)推進(jìn)效率?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,團(tuán)隊(duì)通過(guò)一系列有效舉措,切實(shí)保障了盾構(gòu)機(jī)的安全快速掘進(jìn)。

施工期間,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的管理方針,通過(guò)持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)管理提升,強(qiáng)化科學(xué)技術(shù)支撐,加快信息化智慧化轉(zhuǎn)型,打造“智慧化工地”,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控水平等舉措,確保各項(xiàng)施工任務(wù)安全高效推進(jìn);通過(guò)安裝智能環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí),監(jiān)測(cè)PM2.5、PM10、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲七項(xiàng)指標(biāo)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在施工現(xiàn)場(chǎng)臨邊、預(yù)留洞口、電梯井口及非作業(yè)面等管制區(qū)域設(shè)置報(bào)警設(shè)備,當(dāng)人員在一定范圍內(nèi)靠近管制區(qū)域時(shí),聲音報(bào)警和閃光報(bào)警系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),這大大降低安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)一步提升了工作效率。

作為連接蘇昆滬三地的重要通聯(lián)紐帶,軌交S1線是蘇州首條市域軌道交通線路,也是首條與上海軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的線路。據(jù)了解,截至11月底,全線28座車站地下連續(xù)墻施工全部完成,22座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,12條區(qū)間雙線貫通,6條區(qū)間單線貫通;軌交S1線車站土建施工累計(jì)完成87.31%,區(qū)間土建施工累計(jì)完成85.27%,設(shè)備系統(tǒng)工程累計(jì)完成29.16%。